dobór świec zapłonowych do samochodu
Kup taniej TESTER ŚWIEC ZAPŁONOWYCH SAMOCHÓDU PROFESJONALNY kod producenta: 7717-MA z Os. Przemysłowe 9, Słubice na Allegro.pl, za 107,99 zł w kategorii Narzędzia i sprzęt warsztatowy - Diagnostyka i pomiary. Opinie i recenzje czy warto kupić ofertę id: 13240136315? Radość zakupów i bezpieczeństwo dzięki Allegro Protect!
W naszym sklepie internetowym możesz w ciągu kilku minut kupić klucz do świec zapłonowych oraz inne produkty do naprawy samochodu. Specjaliści z działu obsługi klienta Czesciauto24.pl z chęcią udzielą Ci wszelkich niezbędnych informacji na temat interesujących Cię produktów i aktualnych promocji, a w razie potrzeby pomogą Ci w
Przebicie po wymianie przewodów. aE. 9.4.2015. Nieprawidłowe działanie układu zapłonowego jest spowodowane najczęściej przez uszkodzenie świec zapłonowych, przewodów wysokiego napięcia, cewki, rozdzielacza lub czujnika halotronowego. Diagnozę w przypadku problemów z układem zapłonowym rozpoczyna się od elementów, do których
Skorzystaj z klucza dynamometrycznego. Dokręć do go momentu 24 Nm. Wymiana: świec zapłonowych – Ford Mondeo Mk3 sedan. AUTODOC zaleca: WWW.AUTODOC.PL 8–16 Nie dokręcaj świec z nadmierną siłą. Przekroczenie momentu ich dokręcania może uszkodzić gwintowe połączenie. Należy uważać podczas pracy z kluczem do świec zapłonowych
Własności Intelektualnej (EUIPO) pokazują, że gospodarka unijna w wyniku obecności podrabianych produktów traci w ciągu roku nawet 60 miliardów Euro, co stanowi 7,5% wartości sprzedaży w Europie. A do tego dochodzi rozczarowanie klientów, którzy zostali oszukani. Ale czy naprawdę oryginalność świec zapłonowych ma znaczenie?
Application Of Single Phase Induction Motor. Świece zapłonowe są ważną częścią, ponieważ mogą wpłynąć na spalanie i moc silnika. Kiedy powinieneś je wymienić? Jakie są rodzaje świec i które będą odpowiednie do twojego samochodu? Na te pytania odpowiemy w naszym poradniku. Wsiadasz z nami?Świece zapłonowe ma każdy samochód. To ostatni element układu zapłonowego, dzięki któremu pojazd może w ogóle ruszyć. Czasem jednak świece wymagają wymiany. Choć są stosunkowo tanie, warto pomyśleć nad wyborem dobrze sprawdzającego się modelu. W tym przypadku nie opłaca się iść na kompromisy! Sprawdź, jakie są rodzaje świec. Dowiedz się też, jak są zbudowane. Przeczytaj, kiedy konieczna będzie wymiana świec zapłonowych i ile kosztuje. Odpalamy nasz artykuł o świecach zapłonowych!Czym są świece zapłonowe w samochodzie?To niewielki element, który znajduje się na końcu układu zapłonowego. Świece mają zapłon iskrowy, co oznacza, że w chwili włączania pojazdu wytwarzają wyładowanie elektryczne. To z kolei powoduje, że samochód może zacząć działać. Źródło iskry tkwi pomiędzy elektrodą centralną a kilkoma elektrodami bocznymi. Ich rolą jest stworzenie takiego zapłonu, aby ogień mógł funkcjonować samoistnie. Dobrze dobrane świece zapłonowe mają więc naprawdę duży wpływ na to, ile będzie palił twój samochód. I choć do dziś są to dość proste konstrukcje, to zmieniają się wraz z rozwojem świec zapłonowychŚwieca zapłonowa powinna być dostosowana do nowoczesnego silnika. Ważna jest zatem jej wytrzymałość. Świece muszą być tworzone z materiałów odpornych na naprawdę wysokie temperatury. Powinny być przy tym możliwie długowieczne i wytrzymałe. W końcu to one odpowiadają za niezawodny zapłon silnika, a to jest niezwykle istotne dla każdego kierowcy. Nie możesz się przecież spóźnić do pracy z powodu źle działającej świecy zapłonowejŚwiece zapłonowe to stosunkowo niewielkie i proste urządzenia, a właściwie – części większych mechanizmów. Bardzo ważnym elementem świecy jest nakrętka kontaktowa, dzięki której energia może zostać przekazana do kółka kontaktowego. Tuż za nią znajduje się izolator ceramiczny, a następnie – kołek kontaktowy. Zwykle na samym końcu urządzenia mieszczą się elektroda boczna i środkowa. Muszą być one wykonane ze specjalnych stopów metali. Te materiały zapewnią wysoką trwałość i odporność na wspomniane już temperatury, które są bardzo są rodzaje świec zapłonowych?Nie istnieje coś takiego, jak uniwersalna świeca zapłonowa. Zwykle trzeba dopasować element do konkretnego typu silnika, a tych jest przecież wiele! Popularny diesel czy pojazd zasilany benzyną to przecież zaledwie dwa z wielu rodzajów dostępnych na rynku. Można jednak podzielić świece zapłonowe na trzy podstawowe typy:świece standardowe;świece irydowe, które dzięki irydowej końcówce są odporne na wysokie temperatury;świece platynowe, których zaletą jest bardzo długi czas eksploatacji. Świece zapłonowe – cenaWarto zwrócić uwagę na to, że świece zapłonowe mogą znacznie różnić się od siebie cenami. Koszt standardowych to często zaledwie ok. 10-15 zł. Platynowe mogą kosztować nawet powyżej 100 zł za sztukę. Najważniejsze jednak, aby odpowiednio dobrać produkt do swojego świec zapłonowych – oznaczenia świec zapłonowychDobór świec zapłonowych to coś dla znawcy tematu i powinien zająć się tym fachowiec. Jeśli nie jesteś mechanikiem samochodowym, ale mimo tego samodzielnie chcesz zakupić świece, musisz odpowiednio dobrać je do silnika swojego pojazdu. Jak to zrobić? Zacznij od sprawdzenia oznaczeń świec zapłonowych. Dzięki nim rozszyfrujesz, które będą nadawać się do twojego pojazdu. Zwróć uwagę na:wartość cieplną (im wyższy numer, tym świeca jest cieplejsza);średnicę gwintu świecy;długość gwintu;typ budowy świecy (oznaczone literami L, M. P, R itd.);rodzaj konstruktorów; tylko kilka z podstawowych cech, na jakie musisz zwrócić uwagę, wybierając swoją świecę. Nie da się ukryć, że trochę ich jest!Zwróć uwagę na zdolność świecy do samooczyszczaniaŚwiece zapłonowe mają zdolność samooczyszczania, ale musi to iść w parze z wysoką temperaturą. Świeca może w poprawny sposób się oczyszczać, gdy poziom ciepła jest odpowiedni. Kiedy będziesz wybierać swój model, sprawdź parametry termiczne. Podana przez producenta wartość jest oczywiście temperaturą minimalną. Ważna będzie także temperatura żarzenia się. To ona określa, jak gorąco może być wokół urządzenia, aby to mogło działać skutecznie, bez spalenia się lub rozpoznać, że świeca się zużywa?Świece zapłonowe, jak każdy element samochodu, mogą się zużywać. Rozpoznasz to bez większego problemu. Przede wszystkim, gdy twoje auto zacznie mieć problemy z zapłonem, może okazać się, że winna jest właśnie zużyta świeca. Ponadto, twoją uwagę powinien zwrócić gasnący silnik pojazdu. Gdy to zauważysz, możesz samodzielnie wykręcić świece lub odwiedzić swojego mechanika. Specjalista bardzo szybko powinien być w stanie określić, czy twoja świeca wymaga wymiany. Nie martw się jednak, bo ewentualna zamiana elementu na nowy nie będzie zbyt zapłonowe to element, który powinien być dopasowany do twojego auta. Staraj się właśnie na ten aspekt zwracać uwagę. Nie kieruj się ceną, ale tym, czy są trwałe i odporne na wysokie temperatury. Jeśli nie wiesz, jakie wybrać do swojego modelu, odwiedź specjalistę. On pomoże ci również wtedy, gdy świece będzie trzeba wymienić.
Jaka świeca zapłonowa i przerwa iskrowa są właściwe dla mojego małego silnika? Kontrola i wymiana świec zapłonowych to ważny etap rutynowej konserwacji małego silnika oraz procesu rozwiązywania problemów z kosiarką, odśnieżarką lub innym urządzeniem zasilającym przeznaczonym do użytku na zewnątrz. W niniejszym przewodniku przedstawiono 3 etapy procesu. Można też wykonać tylko określony punkt. Szukanie świecy zapłonowej w silniku Tabela przerw iskrowych umożliwia wyszukanie właściwego zamiennika i ustawienia świecy zapłonowej Jaka przerwa iskrowa jest właściwa Przed rozpoczęciem jakiejkolwiek naprawy lub konserwacji małego silnika należy zapoznać się z instrukcją obsługi, w której zawarte będą zalecenia dotyczące numerów określonych części oraz środki ostrożności pozwalające zachować bezpieczeństwo podczas pracy. W którym miejscu w moim małym silniku znajduje się świeca zapłonowa? Z tego szczegółowego przewodnika z ilustracjami dowiesz się, jak znaleźć świece zapłonowe w różnego typu silnikach firmy Briggs & Stratton. Klucz do świec może pomóc uniknąć uszkodzenia silnika podczas demontażu tych części w celu ich wyczyszczenia lub wymiany. Lokalizacja świec zapłonowych w przypadku silników dolnozaworowych Silniki te, określane także jako silniki dolnozaworowe lub bocznozaworowe, są często stosowane w kosiarkach pchanych i myjkach ciśnieniowych. Położenie świecy zapłonowej w przypadku silników górnozaworowych (OHV) Tabela typów świec zapłonowych i przerw iskrowych przewidzianych dla silników firmy Briggs & Stratton Gdy już znajdziesz część, którą chcesz wymienić, możesz skorzystać z poniższej tabeli, aby określić oryginalną świecę zamienną firmy Briggs & Stratton i zalecaną przerwę iskrową. PRZESTROGA! Pamiętaj o zastosowaniu właściwej świecy zapłonowej! Chociaż do silnika można wkręcić kilka różnych świec zapłonowych, zastosowanie niewłaściwej świecy spowoduje problemy z osiągami i ewentualne wewnętrzne uszkodzenie silnika. Świece zapłonowe i przerwy iskrowe w silniku dolnozaworowym Silniki te, określane także jako silniki dolnozaworowe lub bocznozaworowe, są często stosowane w kosiarkach pchanych i myjkach ciśnieniowych. Typ części zamiennej Opcje w zakresie zamiennych świec zapłonowych według numeru części firmy Briggs & Stratton Przerwa iskrowa Opornik standardowy 796112S 802592S 5095 0,030” Tłumik zakłóceń elektromagnetycznych (EMS) 697451 0,030” Świeca zapłonowa o wydłużonej żywotności Series® L-Head Spark Plug Platinum 796560 5062 (5062D, 5062H) 0,030” Champion CJ8, RCJ8, RJ19HX, J19LM i RJ19LM 796560 5062 (5062D, 5062H) 0,030” Champion RJ19LMC stosowana w silnikach Quantum 591868 0,020”, silniki zbudowane po dacie kodu 110630x 0,030” – zbudowane przed datą kodu 110701xx* Champion RJ2YLE stosowana w silnikach Quantum serii 625, 675, & 725, zbudowanych po dacie kodu 110701xx 799876 * Nie pasuje do silników Quantum zbudowanych przed datą kodu 110701xx oraz innych silników bocznozaworowych 0,020” "Surefire" RJ2YXLE w kosiarce Craftsman Smooth Start (MRS) 591040 0,030” Jeżeli posiadasz silnik Quantum, pamiętaj, aby przed przeprowadzeniem jego konserwacji sprawdzić datę oznaczoną kodem. >Znajdowanie numeru modelu, daty oznaczonej kodem i innych szczegółów dotyczących małego silnika. Typ części zamiennej Briggs & Stratton Numer części świecy zapłonowej Przerwa iskrowa Opornik używany tylko w modelach Vanguard 050032 i 086400 (zastępuje wersję Champion RC12YC) 692051 0,030” Opornik (zastępuje wersję Champion RC12YC) 491055S 0,030” Tłumik zakłóceń elektromagnetycznych (EMS) (zastępuje wersję Champion QC12YC) 691043 792015 0,030” Platynowa świeca zapłonowa do silników górnozaworowych Extended Life Series® OHV Spark Plug Platinum (zastępuje wersję Champion RC12YC) 696202 5066 (5066D, 5066H) 0,030” Opornik świecy zapłonowej – wytwarzającej iskrę o wyższej temperaturze (zastępuje wersję Champion RC14YC) 496018S 5092 0,030” Opornik 692051 0,020” Tłumik zakłóceń elektromagnetycznych (EMS) (w przypadku modelu innego niż QC12YC; potwierdzić, sprawdzając w ilustrowanym wykazie części) 692720 0,030”
Iskra jest polską firmą, produkującą świece zapłonowe. Prezentujemy opracowany przez nią poradnik, który daje wskazówki jak prawidłowo dobrać świece zapłonowe oraz zweryfikować przyczyny ich niesprawności. Świeca dobrana prawidłowo Na powierzchni stożka izolatora występuje jasnobrązowy lub szary nalot. Elektroda boczna i środkowa nie wykazuje nadmiernego zużycia. Na korpusie brak jest oznak przegrzania. Silnik pracuje bez zarzutu. Skład mieszanki paliwowo-powietrznej, ustawienie zapłonu i poziom oleju właściwe. Wygląd świecy prawidłowo dobranej po osiągnięciu zalecanego przez producenta przebiegu. Świeca "za gorąca" – przegrzana Stożek izolatora jest biały bez żadnych nalotów. Elektrody oraz korpus wyraźnie są przegrzane i posiadają granatowy odcień powstały na skutek wysokich temperatur. Przyczyna: świeca za gorąca powoduje w silniku samozapłony prowadzące do jego przegrzania. Konsekwencją pracy świecy w samozapłonie może być wypalenie elektrod i uszkodzenie silnika. Zalecenie: wymienić świece na „zimniejsze”, np. z FE65PRS na FE85PRS Świeca "za zimna" – okopcona Występuje zanieczyszczenie izolatora grubym, suchym, węglowym osadem o ciemnym zabarwieniu. Podobnie wyglądają elektrody i korpus. Przyczyna: Silnik wyposażony w świece "za zimne" stopniowo traci moc, pojawiają się oznaki utrudnionego rozruchu. Stan silnika dobry. Zalecenie: wymienić świece na „cieplejsze”, np. z FE65PRS na FE55PRS. Świeca okopcona – obniżony stan techniczny silnika Stożek izolatora, elektrody oraz korpus świecy pokryte są czarnym osadem. Zanieczyszczenie stożka izolatora powoduje przerwy w zapłonie i problemy z uruchamianiem silnika. Przyczyna: niewłaściwy skład mieszanki paliwowo-powietrznej, mieszanka zbyt bogata, filtr powietrza silnie zanieczyszczony, uszkodzona sonda lambda, zakłócenia w sterowaniu składem mieszanki. Zalecenie: wyremontować silnik, ustawić prawidłowo skład mieszanki, wymienić uszkodzoną sondę lambda na nową. Świeca zaolejona Stożek izolatora, elektrody oraz korpus świecy pokryte są czarnym, świecącym osadem węglowo-olejowym. Zanieczyszczenie stożka izolatora powoduje zjawisko bocznikowania i zanik iskry. Przyczyna: Możliwy zły stan silnika, zbyt dużo oleju w cylindrze. Poziom oleju zbyt wysoki, silnie zużyte pierścienie tłokowe, cylinder i prowadnice zaworów. W silniku dwusuwowym za dużo oleju w mieszance. Zalecenie: przeprowadzić kontrolę stanu technicznego silnika (sprawdzić ciśnienie sprężania w cylindrach) oraz prawidłowość doboru świecy. Świeca zapopielona Stożek izolatora oraz elektrody pokryte grubą warstwą popiołu powstałego ze składników paliwa i oleju silnikowego. Sytuacja taka może doprowadzić do samozapłonu, utraty mocy i uszkodzenia silnika. Przyczyna: Powstały popiół pochodzi ze składników oleju silnikowego. Zalecenie: wyremontować silnik do właściwego stanu technicznego, wymienić świece na nowe oraz zastosować inny olej silnikowy. Stopienie elektrod Stopienie elektrod świecy jest spowodowane samozapłonem lub spalaniem stukowym. Przyczyna: niewłaściwa liczba oktanowa paliwa lub zła regulacja zapłonu silnika, uszkodzone zawory, wadliwy rozdzielacz zapłonu. Zalecenie: skontrolować jakość paliwa, wyregulować zapłon silnika, zmienić świece na „zimniejsze”, np. z FE65PRS na FE85PRS. Uszkodzenie mechaniczne Świeca z uszkodzonym (pękniętym, urwanym) stożkiem izolatora. Przyczyna: Pęknięcie ceramiki spowodowane jest uszkodzeniem mechanicznym (montaż, transport, uderzenie lub nacisk na elektrodę środkową podczas nieostrożnej regulacji szczeliny międzyelektrodowej). Zalecenie: wymienić świece na nowe. Ścieżka przewodząca na izolatorze świecy Na karbkach izolatorów świec, w miejscu kontaktu z osłonkami elastycznymi przewodów wysokiego napięcia powstaje ścieżka przewodząca. Najczęściej jest ona następstwem nadmiernego zużycia osłonki (fajki) lub jej zbyt luźnego zamocowania na świecy. Ścieżka przewodząca powoduje powstanie upływności, skutkujących wypadaniem zapłonów i w następstwie utratą mocy. szczególnie widoczną przy przyśpieszaniu. Po wymianie świecy na nową przez pewien okres czasu, do powstania nowej ścieżki, silnik pracuje poprawnie. Zalecenie: wymienić przewody wysokiego napięcia na nowe, oczyścić izolator świecy. UWAGA: W przypadku dłuższej pracy silnika na biegu jałowym, każda świeca zapłonowa pokrywa się czarnym nalotem co może prowadzić do błędnej ich oceny. Czarny nalot powstaje również w przypadku eksploatacji w zimnym silniku i/lub przy jeździe na krótkich odcinkach. Dla wiarygodnej oceny stanu świecy, przed jej wymontowaniem pojazd powinien przejechać kilkadziesiąt kilometrów w warunkach drogowych. Dowiedz się więcej Okres zimowy charakteryzuje się wzmożonym zainteresowaniem klientów świecami żarowymi. Charakterystyka silników Diesla sprawia, że uszkodzona świeca żarowa w lecie może nie wpływać na pracę silnika, natomiast zimą może przysporzyć kierowcom wielu problemów. Może dlatego właśnie teraz warto przypomnieć sobie budowę świecy żarowej oraz podstawowe zasady jej funkcjonowania. Poniżej przedstawiony jest schemat budowy świec Iskra. […] Firma Iskra Zakłady Precyzyjne wprowadziła do swojej oferty nowy typ świecy zapłonowej o oznaczeniu SFC65PRS U-SUPER. Jest on przeznaczony do pojazdów grupy PSA. Nowy typ świecy jest kolejną wersją oferowanego już typu SFC65PRS GAS-SUPER. Przeznaczony jest do pojazdów zasilanych benzyną. Świece te charakteryzują się dłuższym gwintem, wynoszącym mm. Szczegółowy wykaz zastosowań tego typu świecy […]
Zadaniem świec zapłonowych jest wygenerowanie iskry w komorze spalania umożliwiającej zapłon mieszanki paliwowo powietrznej. Budowa świecy zapłonowej Budowa świecy zapłonowej elektroda centralna izolator ceramiczny elektroda boczna korpus świecy Zasada działania świec zapłonowych Elektroda centralna zasilania przewodem wysokiego napięcia umieszczona w izolatorze ceramicznym, przekazuje iskrę na elektrodę boczną dołączoną do masy za pomocą gwintowanego korpusu świecy. Elektrody świecy pracują w trudnych warunkach. Są narażone na działanie oparów paliwa, gazów spalinowych oraz wysokiej temperatury. Podczas pracy silnika z prędkością obrotową 4000 obr/min na elektrodach wytwarza jest iskra zapłonowa około 30 razy na sekundę co staje się przyczyną zużywania, a w konsekwencji powiększenia się przerwy miedzy elektrodami świecy. W wyniku tego konieczna jest regulacja przerwy miedzy elektrodami aby zapewnić prawidłową prace silnika. Zastosowanie świec zapłonowych ze zwiększoną liczbą elektrod bocznych (np. z dwiema lub trzema) eliminuje konieczność regulacji przerwy miedzy elektrodami gdyż iskra zapłonowa przeskakuje pomiędzy elektrodą główną, jedną z elektrod bocznych. Należy jednak pamiętać, że nie zaleca się stosowania świec ze zwiększoną liczbą elektrod. Wygląd świecy Świeca zapłonowa Dokonując oględzin świecy zapłonowej używanej w samochodzie częściowo można określić stan silnika oraz jego prawidłowe wyregulowanie. Prawidłowo wyglądająca świeca Elektroda boczna oraz główna mają barwę żółto-szarą, biało-szarą lub brązowo-rudą. Świadczy to o prawidłowo działającym silniku oraz prawidłowym przebiegu spalania. Zaolejenie Elektrody oraz element izolujący zabrudzone olejem lub tłustą sadzą świadczą o znacznym zużyciu silnika( zbyt duży poziom oleju w silniku, nadmiernie zużyte pierścienie tłokowe, cylinder lub przylgnie zaworowe) w wyniku czego do komory spalania przedostaje się olej. W silniku dwusuwowym świadczy to o zbyt dużej ilości oleju w mieszance paliwa z olejem. Osad sadzy Elektrody oraz korpus świecy pokryte czarną sadzą świadczą o braku dostatecznego dogrzania silnika, zbyt długiej pracy z małymi prędkościami obrotowymi, pracy silnika na zbyt bogatej mieszance paliwowo powietrznej lub częstej jeździe na krótkich dystansach. Deformacja elektrody centralnej Zjawisko to świadczy o nadmiernej temperaturze silnika w wyniku czego dochodzi do przegrzewania się silnika. Konsekwencją tego są powstawanie samozapłonu przez co spada moc silnika oraz może dojść do jego uszkodzenia. Stopienie elektrody centralnej Gdy wystąpi zjawisko całkowitego stopienia elektrody centralnej oraz silne uszkodzenie elektrody bocznej świadczy to o przeciążeniu termicznym silnika, które zostało spowodowane wystąpieniem samozapłonu. Samozapłon wywołany mógł być natomiast zbyt dużym wyprzedzeniem zapłonu, osadzeniem się nagaru w komorze spalania, uszkodzeniem zaworów bodź złej jakości paliwem. Przed zjawiskiem całkowitego zaniku elektrody centralnej, a ty samym zaprzestaniem działania świecy występuje objaw straty mocy silnika. Zespawanie elektrod ze sobą Występuje wówczas gdy nastąpi całkowite połączenie elektrod ze sobą w sposób trwały. Efekt ten analogicznie jak w poprzednim przypadku spowodowany jest przeciążeniem termicznym silnika na skutek wystąpienia samozapłonu. Znaczne zużycie elektrody centralnej Zjawisko to świadczy o zbyt długim użytkowaniu świecy. Zużycie elektrody bocznej Świadczy to o nieprawidłowym procesie przebiegu spalania na skutek wprowadzenie do paliwa dodatków antykorozyjnych, które powodują odkładanie się w komorze spalania oraz na świecy niepożądanych substancji. Uszkodzenie mechaniczne elektrody centralnej Uszkodzenie to mogło powstać podczas montażu świecy jak również na skutek skorodowania jej elementów lub zbyt długiej eksploatacji świecy. Osadzanie się popiołu na świecach Zjawisko to spowodowane jest stosowaniem różnego rodzaju dodatków stosowanych do oleju i do paliwa. Zjawisko to nie jest pożądane ponieważ może doprowadzić do powstawania samozapłonu a tym samym do uszkodzenia silnika. Podsumowanie Powyższy artykuł przedstawia, jak ważnym elementem koniecznym do prawidłowej pracy silnika jak również wydłużające jego żywotność jest świeca zapłonowa oraz że prawidłowa obsługa oraz dbałość o ten układ mogą znacznie ograniczyć koszty eksploatacji samochodu. Podyskutuj na forum Zapraszamy do dyskusji na naszym forum: Świece zapłonowe
Szukaj części wg. modelu auta Świece zapłonowe (znalezione 214 wyników) Sortuj: Kryteria plasowania 18,20 zł/szt. Chcemy, aby korzystanie z naszego serwisu było dla Ciebie komfortowe. W tym celu staramy się dopasować dostępne w naszym serwisie treści do Twoich preferencji. Jest to możliwe dzięki przechowywaniu w Twojej przeglądarce plików cookies oraz przetwarzaniu przez Inter Cars z siedzibą w Warszawie, ul. Powsińska 64, 02-903 Warszawa i jego Zaufanych Partnerów danych osobowych w celach analitycznych, statystycznych oraz marketingowych. Przez dalsze korzystanie z naszego serwisu, bez zmian ustawień w zakresie prywatności, wyrażasz zgodę na zapisywanie plików cookies w Twojej przeglądarce. Pamiętaj, że zawsze możesz zmienić ustawienia dotyczące plików cookie, uzyskać dodatkowe informacje o zasadach przetwarzania Twoich danych osobowych oraz przysługujących Ci prawach w naszej Polityce Prywatności. ×
dobór świec zapłonowych do samochodu
